Les transporteurs à rabais gagnent toujours du terrain. D'après le dernier bilan de l'Union des Aéroports Français (UAF), le trafic des compagnies à bas coûts a progressé de 9,3% en 2013 contre une hausse moyenne de 2,3% toutes compagnies confondues. Entre 2009 et 2013, la progression atteint même 47%.
Avec plus de 38 millions de passagers transportés, le trafic low cost représente désormais 23,8% du trafic total des aéroports métropolitains en 2013. Sur les aéroports de province, où la croissance est encore plus forte (12,4%), la part des compagnies à bas coûts est passée de 33,4% à 36,5% l'an dernier.
L'ouverture de nouvelles lignes a fait bondir la croissance du trafic low cost à Strasbourg (+334%), Dole (127%), Lille (86%), Ajaccio (81%), Rennes (51%) et Nantes (38%). Vueling, Volotea ou Transavia créent de la concurrence
Au total, une quinzaine d'aéroports sont désormais "dépendants" des compagnies low cost à plus de 50%, dont 8 à plus de 90% (Carcassone, Beauvais, Nîmes, Bergerac, Béziers, Sinard, Tours et Saint-Etienne). Mais le premier aéroport low cost reste Orly avec 7,3 millions de passagers (+7,2%) suivi de Roissy-CDG avec 5,2 millions de passagers (-1,6%) et Nice avec 4,2 millions de passagers (9,4%).
La croissance du trafic low cost, portée principalement par Ryanair et EasyJet, est toutefois en train d'évoluer. Ryanair, a moins progressé en 2013. Au contraire, Vueling, Volotea ou Transavia multiplient les ouvertures de lignes et affichent des croissances de 35% à 45%. Un phénomène qui devrait se poursuivre en 2014.
Source : L'écho touristique
